大家都喜歡速度感、還有微風輕輕吹拂在臉上的感受！但是你的安全，我們很在乎。
近日在社群媒體上沸沸揚揚、討論熱烈的電動輪椅改裝議題，凸顯出身障朋友的代步工具，不論是產品本身，或是法規層面，都非常需要與時俱進、追求更加符合真實的使用者需求。今天針對這個議題，康揚希望以更理性、客觀且有所憑據的角度，和大家一起找出行動力與安全性之間的平衡點。
1990年代初期，康揚便開始關注手動輪椅加裝電動車頭的產品，多年來也不斷有使用者詢問我們是否規劃投入研發。而我們一直遲遲沒有動作的原因，便是使用輪椅過程中的安全，是否可透過好的產品設計去克服呢？因為沒了安全，一切的外表、功能，都只是空談。以下透過表格，讓大家能夠清楚的理解，不同產品的特性：
如果表格還是讓大家不太明白，以下的圖片，是康揚輔具的專業團隊討論過後，真心誠意手繪示意圖，希望能夠解釋得更清楚：
電動輪椅：
不論是前輪驅動或後輪驅動，驅動輪通常會是最大的兩顆輪子，並使用雙馬達搭配雙電磁剎的機制，直接控制驅動輪的運作。同時，使用者的身體是位於車體的重心、驅動輪的上方，剎車時身體的不適程度較低、不會有太強烈的搖晃，當以最高10公里的時速運行時，僅需2.13公尺就可以完全靜止，且馬達直接控制的電磁剎，減速運作方式穩定。
電動代步車：
通常會由後輪驅動，單馬達安裝於後輪中央並搭配單電磁剎控制剎車，另外視機種不同，更會安裝輔助剎，再強化使用者的安全。同時，駕駛電動代步車時使用者的重心是位於後輪，也就是驅動輪上方，剎車時身體的不適程度較低，可穩定坐在座位上，當以最高10公里的時速運行時，同樣僅需2.13公尺就可以完全靜止，且馬達直接控制的電磁剎，減速運作方式穩定。
2. 剎車方式是運用電動外掛車頭的前輪鼓剎/碟剎運作來停止，需要使用者的手掌握力控制，來強化剎車力度。假如以最大時速30公里的速度行駛，停車距離高達10.74公尺，當緊急事故發生而必須剎車的時候，對於使用者以及其他行人都有危險性。
3.當高速行駛，而前方有突發狀況發生時，我們會用力按下剎車，期待屁股下的手動輪椅可以馬上停下來。但是這個時候，輪椅突然停止的衝力(momentum)，會讓所有力道都集中在撥腳固定處與圖片裡的紅色區塊位置。往前擠壓的衝力，會不會造成電動外掛車頭骨架的傷害、變形甚至斷裂呢？目前為止，並沒有完整的測試方式與規範，安全性是有疑慮的。至少，人體重心在手動輪椅上，而因為剎車而往前衝的感覺，一定是不舒服的，更別說地面條件的影響了，下雨後濕滑的地面，剎車距離是一般乾地面的兩倍(註2)，剎不住，會不會有翻車的危險呢？
以上就是康揚團隊的討論結果。並且，第一社會福利基金會組長張詠家也這樣說：「電動外掛車頭」，已經可以讓手推輪椅的時速近30公里，卻完全沒有法律規範，只要業者通過工業局的核准，「電動外掛車頭」產品本身沒有問題，就可以讓手動輪椅加速，但是安全卻沒有人可以管，等於是放任輪椅族以及其他用路人陷入危險中。(註3)
綜合以上說明，相信大家看完之後，心裡都有一把尺。康揚的立場並不是要強調一個新的產品不安全、大家不要使用。科技的進化是一種趨勢，擁有更好品質的生活，更是每個人的目標之一，也很樂見產業界的革命與創新；但我們更在乎的是使用者的安全。如何讓產品設計完善、政府立下標準讓廠商研發時有規則可循，大家在使用時，可以享有優良品質、滿足速度需求與安全考量，則是必須共同努力的方向。
以康揚來說，我們的堅持，是不斷地研發與改良，讓輪椅行進時具備更高的穩定性，當外力衝擊時保有更好的完整度，讓實驗說話、讓數據說話。所有的努力與進化，不是為了生產更貴的輪椅，而是追求用再多錢也買不到的安全。
下一篇我們將提供大家更多資訊，敬請持續鎖定。
註1:
註2:
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/car/art/20041228/4543182
註3:
http://goo.gl/5vrD6w
電動輪椅：
通常會由後輪驅動，單馬達安裝於後輪中央並搭配單電磁剎控制剎車，另外視機種不同，更會安裝輔助剎，再強化使用者的安全。同時，駕駛電動代步車時使用者的重心是位於後輪，也就是驅動輪上方，剎車時身體的不適程度較低，可穩定坐在座位上，當以最高10公里的時速運行時，同樣僅需2.13公尺就可以完全靜止，且馬達直接控制的電磁剎，減速運作方式穩定。
電動外掛車頭：
電動外掛車頭需要和一般手動輪椅分開購買。因此，有幾個問題：
1. 電動外掛車頭和一般手動輪椅僅由機械結構而合體為一，儘管手動輪椅出廠時經過完整測試，但電動外掛車頭在台灣尚未有合法的測試管道可依循，更別說合體後的結構安全性了，從未經過完整的測試。2. 剎車方式是運用電動外掛車頭的前輪鼓剎/碟剎運作來停止，需要使用者的手掌握力控制，來強化剎車力度。假如以最大時速30公里的速度行駛，停車距離高達10.74公尺，當緊急事故發生而必須剎車的時候，對於使用者以及其他行人都有危險性。
3.當高速行駛，而前方有突發狀況發生時，我們會用力按下剎車，期待屁股下的手動輪椅可以馬上停下來。但是這個時候，輪椅突然停止的衝力(momentum)，會讓所有力道都集中在撥腳固定處與圖片裡的紅色區塊位置。往前擠壓的衝力，會不會造成電動外掛車頭骨架的傷害、變形甚至斷裂呢？目前為止，並沒有完整的測試方式與規範，安全性是有疑慮的。至少，人體重心在手動輪椅上，而因為剎車而往前衝的感覺，一定是不舒服的，更別說地面條件的影響了，下雨後濕滑的地面，剎車距離是一般乾地面的兩倍(註2)，剎不住，會不會有翻車的危險呢？
以上就是康揚團隊的討論結果。並且，第一社會福利基金會組長張詠家也這樣說：「電動外掛車頭」，已經可以讓手推輪椅的時速近30公里，卻完全沒有法律規範，只要業者通過工業局的核准，「電動外掛車頭」產品本身沒有問題，就可以讓手動輪椅加速，但是安全卻沒有人可以管，等於是放任輪椅族以及其他用路人陷入危險中。(註3)
綜合以上說明，相信大家看完之後，心裡都有一把尺。康揚的立場並不是要強調一個新的產品不安全、大家不要使用。科技的進化是一種趨勢，擁有更好品質的生活，更是每個人的目標之一，也很樂見產業界的革命與創新；但我們更在乎的是使用者的安全。如何讓產品設計完善、政府立下標準讓廠商研發時有規則可循，大家在使用時，可以享有優良品質、滿足速度需求與安全考量，則是必須共同努力的方向。
以康揚來說，我們的堅持，是不斷地研發與改良，讓輪椅行進時具備更高的穩定性，當外力衝擊時保有更好的完整度，讓實驗說話、讓數據說話。所有的努力與進化，不是為了生產更貴的輪椅，而是追求用再多錢也買不到的安全。
下一篇我們將提供大家更多資訊，敬請持續鎖定。
註1:
註2:
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/car/art/20041228/4543182
註3:
http://goo.gl/5vrD6w
